汽车安全带的原理。安全带可折叠，不系安全带时身体可轻松前倾。但是，当车辆发生碰撞，人体快速向前翻滚时，安全带会突然拉紧，将人体牢牢固定住。
传统的安全带安装中有一个止动轮。如果快速拉动安全带，例如在发生车祸时，由于安全带滚轮的快速旋转，内卡子会在离心力的作用下脱开，很快就会导致安全带被锁住，人固定在椅子的座位上。当人已经被安全气囊保护时，安全带会放松，避免压伤人的肋骨。通过上述一系列动作达到了保障驾乘人员安全的目的。
安全带机构的内部结构因车型等级和复杂程度而异。更高级的安全带也有预紧器和张力限制器。由于安全带中的惯性质量，您可以快速拉动汽车安全带并将其锁定。当速度达到大于或等于2.0g的某个加速度时，内棘轮和内齿轮被锁定。这种类型的锁称为驱动程序敏感。还有一种汽车运动灵敏度，可在汽车上下移动或翻车时使用。
安全带结构
安全带由织带及卷收器、带扣、导向装置、高度调节机构、张紧器和锁定装置组成。安全带卷收器可以慢拉，快拉是锁定原理。
在安全带系统中，安全带连接到卷收器上。卷收器的核心元件是连接在安全带一端的线轴。在卷收器内部，弹簧向线轴提供旋转力（或扭矩）以旋转线轴并收紧安全带中的任何松弛部分。拉出皮带时，线轴逆时针转动，附带的弹簧则沿相同方向转动。
当汽车撞到东西时锁定滚动，这里是设计示意图。当汽车突然停下来时，惯性使钟摆向前摆动。向上推动摆锤另一端的棘爪，棘爪卡住其中一个棘轮齿，防止齿轮逆时针转动，从而阻止它所连接的线轴。当安全带受到冲击后松开时，齿轮顺时针转动，重锤复位，棘爪脱离棘轮。
卷收器锁定系统由安全带的运动触发。壁板装有加重摆动连杆。当卷筒缓慢旋转时，摆杆不摆动。弹簧将其保持在原始位置。但是，当用力拉动皮带时，离心力会带动摆杆的受重端向外摆动。细长的摇杆推动卷收器外壳上的凸轮。凸轮通过滑动销连接到旋转棘爪。当凸轮向左移动时，滑键沿着棘爪的凹槽移动。这会将棘爪逆时针移动到连接到卷轴的旋转棘轮中。棘轮卡在轮齿上，棘轮禁止逆时针转动。在网上找了一个类似形式的动画，比较简单。亦指，如在发生碰撞时，汽车运动触发卷收器立即锁住安全带，安全带运动触发是乘员在碰撞后向前移动的冲动。安全带仅在激活安全带时移动，因此汽车移动触发器类型的动作比安全带移动触发器更快。
按照弹出原理将安全带扣插入锁中。
连接装置通过快速释放将乘员系在安全带上。它的功能是接合或松开安全带。现在一般来说，皮带扣上都有微动开关。螺栓未插入时，开关断开，安全带警告灯亮；当车速达到一定值时，向控制单元发出信号，并发出声光报警。提醒司机和乘客系好安全带。此外，安全带装置的内部结构根据车型级别和复杂程度而有所不同。更高级的安全带也有预紧器和张力限制器。张紧器有齿条式、拉索式和钢珠式，张紧器也采用电机紧固。有兴趣的也可以找相关资料了解一下。
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安全带示意图（安全带装配图）介绍到此结束。
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