简介
深圳地铁一号线（Shenzhen Metro Line 1）是中国广东省深圳市的第一条地铁线路。一期工程于2004年12月28日开业，二期工程于2011年6月15日开业，标志颜色为草绿色。
2021年1月起，深圳地铁一号线东起罗湖区罗湖站，途经福田区、南山区，西至宝安区机场东站，形成L型西北-东南走向。
深圳地铁1号线标志
路线走向
2021年1月起，深圳地铁1号线北起宝安区机场东站，向东南方向行进沿珠江东岸至南山区；向东经沙河街至福田区；经南园街向东至罗湖区，经归元街向南至罗湖站，终点为罗湖口岸（跨境转乘港铁东铁线）。
深圳地铁一号线指示
使用车辆
深圳地铁一号线采用A型地铁列车，建设时速80公里，每列列车由4辆动车和2辆拖车组成，最大载客量可达1920人；车体为鼓形，由大断面铝合金型材整体焊接而成；列车牵引系统采用VVVF变频变压网络控制技术。驱动系统采用EP2002阀网控制技术，使整车控制传动安全可靠；车厢采用电动插板门，车体密封性好。室内照明采用LED集中供电专利技术，比常规照明节电30%以上；车内空调采用智能技术，可根据乘坐人数自动调节空调冷风档位。 2014年，深圳地铁一号线新增列车最大载客量为2400人。
深圳地铁一号线列车
深圳地铁一号线增购项目是国内首个商业化运营的国产化地铁A型车项目。 A型车具有车身宽、载客量大的特点，更适合载客量大的城市交通。平均每辆A型车比B型车多载客100人左右。
深圳地铁一号线车厢电子显示牌
深圳地铁一号线首批新增车厢运行速度为80km/h。形成6辆车。该车具有五大特点：技术先进、安全可靠；隔音降噪，绿色环保；以人为本，量身定做；模块化设计，维护方便，自主研发，国内首创。 2008年9月19日上午，由中国北车长客股份有限公司研制的首辆国产深圳地铁A型车下线。
深圳地铁一号线车厢内
运营情况
深圳地铁一号线设有竹子林控制中心、竹子林车辆段、前海车辆段；其中，竹子林车场位于华侨城片区，占地面积23万平方米。控制中心的中央计算机系统能够满足整个AFC系统的运行管理需要；前海车辆段占地面积约39.55万平方米，总建筑面积12万平方米。深圳地铁一号线配备准移动闭塞系统，小车间隔2分钟。
2015年，深圳地铁一号线客流强度达到每公里2.46万人次。 2018年9月21日，深圳地铁一号线全天共运送旅客143万人次。
2021年4月深圳地铁客流
文化特色
深圳地铁一号线各站台内部设计别具一格，如竹林立柱车站的四周都包裹着绿色竹子般的条纹；香蜜湖站的柱子，湖水绿。大剧院站的柱子采用黑白钢琴键设计。深圳地铁一号线不同车站的基本颜色是不同的。
深圳地铁一号线的文化特色
价值与意义
深圳地铁一号线的开通，使深圳成为继京津沪之后的城市广州，中国大陆第五个拥有地铁的城市。
深圳地铁一号线沿东西客运走廊和深圳西部发展轴线布局。经济特区客运干线及其西部发展轴是横贯深圳市东西方向的交通大动脉，是承载深圳市东西主客流的黄金走廊。
深圳地铁一号线机场东站自动客运系统
深圳地铁一号线带动南山、前海片区和宝安机场向西发展，引导城市客流中游，缓解深圳站东区交通压力；对调整城市结构、引导城市空间布局、拉动产业升级、促进经济发展、缓解交通矛盾、优化客运方式具有重要作用。 （深圳地铁集团有限公司点评）
深圳地铁一号线桃园站内景
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（注：文中部分信息来源于今日头条百科）
深圳地铁1号线（1号线地铁站）线路图介绍到此结束1).
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