1905年，一款名为Osceola的包罗万象的汽车问世。具有遮风挡雨的作用，改变了人们乘车出行风雨中的尴尬。它不仅成为了富豪的挚爱，也开启了一个封闭的身体时代，让旅行变得更加优雅。
1956年，一辆名为Firebird II的自动驾驶概念车实现了自动驾驶，它搭载了一个导航系统，可以沿着道路电线发出的电信号行驶。驾驶。
1971年，一辆名为LRV（Lunar Roving Vehicle）的纯电动汽车跟随阿波罗15号登上月球，在月球上行驶了91多公里，成为电动汽车的先驱之一。一。
以上三件对汽车发展具有革命性意义的事件，看似没有什么联系，却都出自同一个品牌，这就是美国豪华品牌凯迪拉克。而且，以上三个事件代表了凯迪拉克在造型、智能驾驶和纯电领域不同时期的思考。
当电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车未来的发展方向时，在新时代，凯迪拉克又带来了一款新品，它是基于欧能的纯电动力。 LYRIQ 锐歌（以下简称锐歌）。
从去年上海车展概念车亮相到现在，这已经是我第三次接触锐哥了。最近一次是在粤港澳大湾区车展上。其实如果不是因为疫情，小编早该测试瑞哥，而不是今天静态分享这个。
不过，俗话说，好菜是用心做出来的，好车也是值得看一遍的，所以今天不妨在它公布之前，带上几个问题6月6日价格，再来看看这款40万级豪华纯电SUV的实力。
外观识别两地
粤港澳大湾区车展上有一个有趣的现象。周边全是水，一侧是传统油车品牌。事实上，这一现象自去年新能源车型集体爆发以来，就成为了车企的妖镜。是其他方面。
在凯迪拉克展台，所有人都在争先恐后地奔向瑞格汽车。它在展台上的位置与现款凯迪拉克产品阵容相同，都在C位。如果要从设计的角度来评价瑞阁，毫无疑问，它与现款凯迪拉克汽油车的设计有所不同。至于瑞格的外观设计，让小编印象深刻的有以下几点：前格栅和大灯。
可以看出锐阁的设计充满了科技感，就像一部科技电影走出来的产品。这种感觉的来源是它的黑色水晶格栅和流光星雨直列式LED大灯。
很多人说电车的设计比汽油车好很多。毕竟大部分电车的前脸设计都是封闭的，没有太多细节。其实这在一定程度上影响了汽车的美观，就连设计师也缺少可以放肆的地方。既然进气格栅不再具备以往油车的进气和散热功能，那么我们能做些什么突破呢？瑞格的做法是加入3D质感和58个LED独立光源。
采用凯迪拉克家族式语言设计的瑞阁，在进气格栅加入细节设计后，辨识度有所提升。而且，它是一款在夜间比白天更具辨识度的纯电动SUV，因为它结合了由九个15mm超薄LED灯组成的直列式闪电灯和与D柱一体化的尾灯。好有仪式感。
再看40万级的豪华纯电SUV，瑞格的高腰线设计、溜背式等设计也有不错的辨识度。同时，新车车身尺寸为长5.003mm、宽1.977mm、高1.637mm，轴距为3.094mm。从侧面看，整车变得修长，有一种俯冲的姿态。
锐哥的智能亮点有哪些？
当你坐进瑞阁的驾驶舱，你会发现它似乎有一种将科技感从车外贯彻到车内的趋势。所以，如果你问锐哥除了上述的外观亮点还有哪些亮点，笔者认为33英寸环屏超视网膜屏幕和Super Cruise超级辅助驾驶系统是其最大的智能亮点。
如果说到屏幕造型，锐哥并没有太大的新鲜感，但是我们对屏幕有什么要求呢？毫无疑问是定义（分辨率），尤其是需要在多个作业中使用的时候。在所有条件下都保持清晰度。驾驶过配备大屏车型的消费者应该都知道，当遇到强光时，屏幕会反光，不仅会影响汽车的使用，还会引发行车安全问题。
锐哥搭载的33英寸环屏Super Retina屏幕，分辨率9K，像素密度271pp，让大家在手机屏和车载屏切换时，拥有不一样的视觉体验。
强光下反光的问题就是屏幕反光率的问题。新车搭载的33英寸环形超视网膜屏反射率仅为1.2%。你可能不理解这个概念，对比iPad pro 1.8%的反射率和行业主流的2%，这足以说明新车的屏幕在强光下拥有更好的清晰度。
同时，为了保证显示效果，新车还做了一些额外的助力，那就是在1.83平方米的全景玻璃穹顶上加入了电动遮阳板。我知道很多带全景天窗的纯电动车型是没有遮阳帘的。
虽然目前只是静态体验，但这并不妨碍我将Super Cruise超级驾驶辅助系统列为瑞阁的亮点。作为新能源有轨电车，智能化的其中一个层面就是智能辅助驾驶。这里，笔者就不赘述了。从高精地图、毫米波雷达、摄像头，以及OTA迭代升级的特点可以看出，这是锐哥未来对抗BBA有轨电车的利器。
论纯电动豪华，40万级有没有对手？
尽管新能源汽车的发展还没有完全成型，但不可否认的是，经过一轮多层次的纯电动汽车“轰炸”，现在的消费者已经有了一定的认知理解。这些看法包括设计、售价、原生和智能性能。
以上，笔者介绍了瑞阁的设计亮点和智能亮点，那么在回答“纯电动豪华，40万级有没有敌手？”这个问题之前，你可能以及看看它的原价和售价，然后给出评价。
本来分为纯电动车和油车（即油改电车型），两者的区别让设计师有更多的发挥空间，从外形结构到底盘布局和空间利用方面的灵活性，后者是在现有车型电气化的基础上，即底盘布局和空间利用上基本可以不改变原油车的设计。
从形状上也能看出端倪。油改电车型只能在原油车的基础上进行新能源车的细节设计，比如封前脸、增加充电口和品牌Logo等都是常用的手段。
理解到这里，我们就很好理解为什么会有两种纯电动车型，一种是全新车型，一种是有油味的车型，是基于Auto打造的尖歌属于前者。 Auton是一款纯电动车型，具有安全、智能、灵活等特点。诞生于此的瑞阁，相比同价位的油电车型，显然有着一定的优势。
瑞格目前推出的三个版本中，只有后驱长续航豪华版公布了预售价格，为43.97万元，同样属于入门车型。以这个预售价和锐哥的尺寸定位，目前还没有直接的竞争对手。 40万级别中尺寸相近的车型是蔚来ES8。但后者主要是6/7座的家用。看到这里，回答“论纯电动豪华，40万级就没有敌手了？”似乎很明显。你怎么看这件事？
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