随着汽车时代的飞速发展，厂商不遗余力推陈出新，部分车型已经换了十几代。第11代本田思域和第10代本田雅阁，但经典车型不会被遗忘。
在写文章之前，小编特意“采访”了不同年龄段的朋友，询问了他们心目中堪称“经典”的汽车名称。大多数人会说一些日文、德文是一系列模型，但很多人不知道他们是哪一代，也有人抱怨一些迭代模型的各种缺点。今天，小编就和大家一起盘点五款2000年后的日本经典车型。
1.第七代本田雅阁
提起雅阁，国人对它并不陌生，如今已经换到了第十代。至于第一个印记的雅阁，就不得不提第七代了。该车于2003年至2007年在中国销售，拥有2.0、2.4和3.0三种排量。
颜值回归。在同级别的竞争者中，大众、第六代凯美瑞、天籁J31都是“老实人”，而第七代雅阁给人的印象是这款车“大方大方”，极具动感的造型和战斗力十足独特的前大灯和略带肌肉感的造型让它更显“新世纪”。如此潮流的造型，第七代雅阁也加入了改装车的潮流文化，当起了“嘻哈大叔”。
销量占据榜首。在这个看脸的时代，雅阁的设计为本田带来了最好的销量表现。第七代雅阁连续19个月霸占同级车榜单。在人们的印象中，提到雅阁，似乎就是本田的代名词。如今，第十代雅阁也是最畅销的。
和外面一样。 21世纪的消费者不仅对外观挑剔，更希望拥有令人满意的内饰。第七代雅阁的内饰做工更加细致，中控布局合理，灰色和米色的搭配更加温馨。这样的B级车，自然是动力弱小的“小马拉大车”。本田引以为豪的i-VTEC也搭载于雅阁。它具有良好的动力和燃油经济性。今天也很香！
二、本田第三代CR-V
继续说本田家族的经典车型。说到CR-V，大家可能都会打上正宗SUV的印记，就像它的名字一样：CR-V指的是City Recreation Vehicle。是一款底盘高于轿车，具有一定越野能力的城市休闲车。但是要知道，第一代CR-V相当硬朗。
一代二代就不细说了，今天重点说说三代。 2006年10月，第三代CR-V在日本上市。从第三代开始，CR-V就变成了一款纯粹的城市SUV，拥有了一批年轻的拥趸。
造型可爱大方。 CR-V的成功很大一部分归功于它的设计。取消了前两代的方形造型，脱掉了“小书包”。如此略显可爱的造型，比同级别的R4、奇骏、欧蓝德等更具亲和力，也吸引了不少女性车主的“目光”。这样说是有根据的。在小编的同事中，有3位第三代CR-V女车主，都是家族“传”下来的。看来也是现在年轻女性能够接受的长相。
电源稳定。在SUV刚刚兴起的年代，人们习惯了开汽车的轻盈，突然冒出来一个稍微大点的家伙，强不强，就成了大家驻足观望的理由。第三代CR-V延续了上一代的i-VTEC系统，分为2.0L和2.4L两种。对于不需要高速激烈驾驶的家庭成员来说，动力输出比较稳定。
销量可观。第三代CR-V一经推出，就受到了中国消费者的喜爱。好开、好看、空间大、发动机扎实等标签，让第三代CR-V成为爆款产品，连续5年拿下国内市场。 SUV销售。 15年来，创造了累计销量150万台的骄人业绩。 2021年的大街上，依然能看到第三代CR-V的身影。
三、丰田第十二代皇冠
说到中国土地上的老爷车，皇冠是绝对不会缺席的。台湾丰田进口到中国的车是皇冠。生于1955年，皇冠已改为中国第十四代。近50年来，皇冠基本保持了4-5年换代的速度。 2020年4月，国产皇冠宣布停产退出中国市场。今天我们将重点介绍第十二代。
更多的是面子。中国人对皇冠这个品牌并不陌生。早在80年代初期，第七代皇冠就以进口车的身份进入中国，成为豪车的代名词和影视剧中的常客。因此，第十二代皇冠一经投产就备受关注。毕竟可以和当年的奥迪A6、宝马5系抗衡。在看惯了奔驰宝马的年代，买皇冠在大街上回头率很高。
价格偏贵。冠之价不负其名。以皇家沙龙G VIP版为例，新车指导价高达50w。小编查了2006年北京商品房均价，80多平米的房子换房是有可能的。也因为价格高，市面上2.5、3.0的版本比较多。
匠心理念。第十二代皇冠的设计素雅稳重，优雅稳重。秉承“Zero Crown”的设计理念，“Zero Crown”是由首席设计师下村修带领的团队从内到外从头重新设计的Crown车型。这一代皇冠采用了流线型的车身设计，不仅在外观上看起来更加修长，风阻系数也降低到了0.27。即使过了这么多年，小编也不会觉得它落伍于今天的审美。
保值神器。汽车不像房子。随着市场的调整，房价几乎不会贬值，但汽车就不一样了。一辆量产车，从买进那一刻起，价格就会不断下降。二手车市场上有一种说法，12代丰田皇冠是一款很值钱的车型，甚至很多人说12代之后就没有皇冠了，虽然这是对皇冠的肯定，体现了有一定的价值，但在小编看来，还是要保持理性，不要盲目跟风。毕竟，并不是所有的十二代皇冠都完好。
四、本田飞度一代
上面提到了中级车、SUV等，现在说说小型车。提到经典两厢车，提到中型车首先想到的是高尔夫，而飞度想必也是小型车中大多数人提到的。这样的A0级小车，已经被贴上了空间大的标签。可以说，麻雀虽小，五脏俱全。
魔法空间。飞度的设计师更像是一位空间魔术师，将这台车的空间发挥到了极致。中置油箱布局、后排魔术座椅、紧凑型扭力梁设计，使其在高度、后排腿部空间、后备箱等方面都十分充裕。除了空间大，飞度也将“拐角处”发挥得淋漓尽致。方向盘下方、副驾驶前方、变速杆附近均设有储物格，并配有双层手套箱。告诉我它如何“打包”。
经济耐用。小编家在2006年购买了一台1.3排量的手动挡飞度，别看小排量，在市区行驶动力也足够了。低排量带来低油耗。其城市综合油耗在“5”左右，长时间保持90公里时速，油耗低至“4”。 15年过去了，它仍在服役。除了更换了一些电气元件外，它没有出现任何重大问题。在小编的眼里，就像一个“老男孩”一样，依然有着一颗年轻的心，并没有退缩。
“繁荣”的产品。第一代飞度2001年在日本诞生，第二年就把“前辈”丰田卡罗拉甩在了身后。 2004年，两厢飞度登陆中国。这款车“出道”就占据了“C位”，一定程度上扭转了国人对“没屁股”的两厢车的反感。
5.丰田第三代普拉多
本文纠结丰田和本田。再来说说丰田的普拉多，霸气十足。小编认为2004年更名后的霸道还不够“霸道”。 2020年6月，一汽丰田也停产了普拉多，结束了17年的“越野一哥”生涯。
设计焕然一新。今天要说的是第三代普拉多，也是国产普拉多的开端。它的生产年份是2002-2009。相比前两代，其造型更加圆润时尚，可谓是改头换面。上面提到的CR-V也有相似之处。你可能不知道它的设计师还是法国人，所以这一代普拉多的设计还是有些法国浪漫气息的。因为当年的形象不错，所以它的外观也被国内很多车厂模仿。山寨后的样子有点扭曲。
强大的越野性能。普拉多一直是越野“硬汉”的代名词，无论是大漠戈壁还是荒芜草原，都有它驰骋的身影。强大的越野血统离不开全套越野配置。除了搭载车身、全时四驱系统、差速锁等常规配置外，还加入了限滑差速器过滤器TRC和下坡辅助控制系统，进一步提升其越野性能力。
用户体验感强。小编的一位女同事拥有一辆7座普拉多，排量2.7，第三排是悬挂式折叠座椅。因为又瘦又高，开这辆车的她有点“霸道总裁”的感觉。视野好、空间大、稳定性高是女车主对它的评价。这辆车也经常被用作同事往返单位和食堂的“班车”。她告诉小编，以后会买新车，因为有点旧，但不打算卖掉，因为是她的“大宝贝”。
文末很多人可能会说，小编，你找的全是日系车。小编认为，在科技行业这个领域，没有国界之分，只有精品。请理性看待，毕竟每个人心中都有一部经典，总能让你念念不忘。
关于日系车品牌的介绍到此结束（五款经典日系车分析））。
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