前几天漫哥简单说了下我们国产的“中国心”十大引擎。没想到，吃瓜群众似乎并不服气。无所谓，反正不是漫漫的评论，漫漫只是个搬运工。今天好闲的满哥把历年《中国心》评选的十大引擎都搜出来了，一一给大家看。
十佳发动机的评选从2006年开始，我觉得国内车市都是联合的当年的风投车 放眼全球，自主品牌还在研究如何逆向发展。所以，当年的十佳发动机，十个中有九个是合资品牌，只有我们芜湖奇瑞和东方之子搭载的2.0L发动机入选。
2007“中国心”十佳发动机评选，奇瑞缺席的，轮到上汽荣威补上了。荣威750搭载2.5L V6发动机。速度虽然不快，但威力还是很足的。当时的排放政策非常宽松，所以很多大排量的发动机都榜上有名。
2008年，奇瑞的发动机再次上榜。没想到，比亚迪F0搭载的1.0L小排量发动机也榜上有名。它是一款三缸自吸发动机，具有68马力的大功率和90牛·米的高扭矩。可见，这是对自主品牌的鼓励。
2009年，长城汽车来了，东南汽车来了是的，江淮也来了，榜单上的自主品牌顿时热闹起来。其中，炫力是当时长城的一款小型车，搭载1.3L发动机，大功率65kW，高扭矩115N·m，NEDC百公里综合油耗7.2L。
2010年，奇瑞和长城的引擎继续被列入名单。瑞麒G5搭载了奇瑞自主研发的涡轮增压发动机，功率高达125kW，1900rpm时可产生235N·m的高扭矩。虽然距离合资品牌的2.0T发动机还有差距，但看起来并不弱。
2011年，奇瑞继续上榜。发动机技术奠定了“科学人”口碑相传的基础。这是海马汽车首次入榜，搭载1.3L发动机，大功率71.2kW，大扭矩121N·m。 emmm看不出有什么亮点，不过油耗还不错，百公里5.9升。
2012末日年，今年上榜 The hybrid发动机系统首次亮相，但并非来自丰田，而是别克君越eAssist搭载的2.4L汽油机+电机混合动力。电机仅与发动机配合，在高负载条件下提供额外的动力。宝马技术加持的华晨中华V5的1.5T发动机也榜上有名。
2013年，北京汽车收购萨博技术我终于出手了玩过一次，第二次玩已经是今年了。此外，一汽红旗走民用路线后，红旗H7搭载的发动机也榜上有名。广告一直在。
2014年，比亚迪秦尚插电混动动态系统在列表中。当时，插电式混合动力还颇受争议。反对者认为，大多数车主不会插上电，直接使用发动机，造成很大的浪费，没有必要。但比亚迪还是坚持了下来，做得很好。此外，吉利和沃尔沃也首次一同上榜。
2015年比亚迪唐插电混动续榜.吉利也榜上有名。自称“美丽的中国车”的博瑞本打算带领品牌走向高端，可惜销量惨淡。搭载1.8T发动机，有车主吐槽油耗比较高，市区通勤要十一油、十二油。
前十发动机中不乏合资品牌2016年，只有吉利、江淮和小康汽车独立上榜。今年福特福克斯开始搞屎了，用的是1.0T的三缸发动机。到了19年，全系标配三缸，热舱突然哑火。
2017年自主品牌与合资品牌各占5席。长城、江淮、吉利、长安、荣威榜上有名；别克的君越混动也再次上榜，这次发动机排量更小，电机介入更成熟。
2018年别克英朗全换三缸机，没有4缸选装的那款胆子可嘉，后果谁都知道。 《中国心》的评委们似乎很喜欢这种科技创新，再次选择了三缸发动机。毕竟国外沃德评选的十佳发动机也是喜欢三缸的，也算是符合标准了。
2019年别克1.3T三缸发动机将再次被用在评论上，哭笑不得。当然，通用的发动机技术很好，这款三缸发动机的账面数据也很好，只是市场接受不了。此外，一汽红旗HS5搭载的2.0T发动机和HS7搭载的3.0T发动机均有选择。一个品牌同时有两个引擎上榜的情况很少见，你懂的。
近年十大“中国心”引擎中国自主品牌的比例显着提高。去年，自主品牌与合资品牌的比例为8：2。只有通用别克和广汽本田的发动机系统上榜。
今年的榜单被满哥吹了一段时间ago 之后，这里就不吹了。有兴趣的可以去查查汽车漫画的图文。漫哥对自有品牌动力系统的名称感兴趣。吉利雷神智擎、风神马赫动力、长城柠檬混动、广汽巨浪动力、北汽幻核、长安蓝鲸动力、奇瑞鲲鹏动力，都叫得不错。大声。
汇总上市数量后，合资品牌Libuick 很多，13次上榜；一汽-大众与奥迪并列第二，共10次上榜；第三是退出市场的长安铃木，8次上榜。自主品牌方面，江淮上榜最多，9次，是不是有点意外？第二位是长城和吉利并列8次上榜；奇瑞和长安7次上榜，并列第四；比亚迪6倍。
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